Elektrikli araçlar ve özellikle Tesla Model S'in batarya paketi, karmaşık mühendislik harikasıdır. Binlerce silindirik hücre, dünya genelinden tedarik edilen bileşenlerle bir araya getirilerek lityum ve elektronları yüzlerce kilometre sürüş için yeterli enerjiye dönüştürür. Bu teknoloji, aracı tekrar tekrar çalıştırırken egzoz emisyonları olmadan ilerletmek için gereken enerjiyi sağlar. Ancak bu pilin ömrü sona erdiğinde, yeşil faydaları azalır. Eğer bu pil bir çöplüğe atılırsa, hücreler ağır metaller dahil olmak üzere zararlı toksinleri salabilir. Ayrıca, pilin geri dönüşümü tehlikeli olabilir. Malzeme bilimci Dana Thompson, bir Tesla hücresine yanlış yerde veya yanlış şekilde kesilirse, kısa devre yapabilir, yanabilir ve toksik dumanlar salabilir.
Bu, Thompson ve diğer araştırmacılar gibi, gelecek on yıllarda üretilecek milyonlarca elektrikli araç (EV) bataryasını nasıl geri dönüştüreceklerine dair karşılaştığı birçok problemle ilgili bir konudur. EV bataryaları "gerçekten geri dönüştürülmek üzere tasarlanmamıştır," diyor İngiltere'deki Faraday Enstitüsü'nde batarya konularına odaklanmış bir araştırmacı olan Thompson.
Bu, EV'ler nadirken pek sorun oluşturmuyordu. Ancak şimdi teknoloji yaygınlaşıyor. Birkaç otomobil üreticisi, içten yanmalı motorları birkaç on yıl içinde aşmayı planladıklarını belirtti ve endüstri analistleri 2030'a kadar en az 145 milyon EV'nin yolda olacağını öngörüyor; geçen yıl sadece 11 milyondu. "İnsanlar bu sorunun farkında olmaya başlıyor," diyor Thompson.
Hükümetler, geri dönüşüm konusunda belirli düzeyde gereklilikleri zorlama yolunda adımlar atıyor. 2018 yılında Çin, EV pil bileşenlerinin yeniden kullanımını teşvik etmeyi amaçlayan yeni kurallar getirdi. Avrupa Birliği'nin bu yılın ilerleyen dönemlerinde ilk gerekliliklerini kesinleştirmesi bekleniyor. ABD federal hükümeti henüz geri dönüşüm zorunluluklarını ilerletemedi, ancak Kaliforniya da dahil olmak üzere, en büyük araba pazarı olan bazı eyaletler kendi kurallarını belirlemeyi düşünüyor.
İlginizi çekebilir: Honda: Geleceğin Elektrikli Araç Dünyasında Lider Adım
Geri Dönüşüme Yönelik Yeniliklerle Elektrikli Araç Pillerinin Etkin Bir Şekilde Değerlendirilmesi
Uyum sağlamak kolay olmayacak. Piller kimya ve yapı olarak büyük farklılıklar gösterir, bu da verimli geri dönüşüm sistemleri oluşturmayı zorlaştırır. Ve hücreler genellikle bir arada tutan sert yapışkanlarla bir araya gelir, bu da onları sökmeyi zorlaştırır. Bu, ekonomik bir engel oluşturmuştur: Genellikle pil üreticileri için taze maden metallerini satın almak, geri dönüştürülmüş malzemeleri kullanmaktan daha ucuzdur.
Araştırmacılar, daha iyi geri dönüşüm yöntemlerinin sadece kirliliği önlemekle kalmayıp aynı zamanda hükümetlere kritik pil metallerinin tedarikini artırarak ekonomik ve ulusal güvenliğini artırma konusunda yardımcı olacağını belirtiyorlar. "Bir yanda [EV pillerini bertaraf etmek], bir atık yönetimi sorunudur. Ve diğer yanda, sürdürülebilir kritik materyallerin sürdürülebilir bir yan akımını üretme fırsatıdır," diyor EV politika konularını inceleyen Birmingham Üniversitesi araştırmacısı Gavin Harper.
Geri dönüşümü hızlandırmak için hükümetler ve endüstri, çeşitli araştırma girişimlerine para yatırmaktadır. ABD Enerji Bakanlığı (DOE), akademi, endüstri ve hükümet laboratuvarlarında bilim insanlarının çalışmalarını koordine etmek üzere ReCell Center'a 15 milyon dolar yatırmıştır. Birleşik Krallık, çok kurumlu bir çaba olan ReLiB projesini desteklemiştir. EV endüstrisi hızlandıkça, ilerlemeye ihtiyaç duyulan aciliyet artıyor, DOE'nin Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki pil geri dönüşümü üzerine çalışan Linda Gaines belirtiyor: "Her şeyin ne kadar erken hareket edebilirsek, o kadar iyi olur."
Batarya Teknolojilerinde Yenilik: Elektrikli Araçlarda Geri Dönüşümün Geleceği
Elektrikli araçlar ve özellikle Tesla Model S'in batarya paketi, karmaşık mühendislik harikasıdır. Binlerce silindirik hücre, dünya genelinden tedarik edilen bileşenlerle bir araya getirilerek lityum ve elektronları yüzlerce kilometre sürüş için yeterli enerjiye dönüştürür. Bu teknoloji, aracı tekrar tekrar çalıştırırken egzoz emisyonları olmadan ilerletmek için gereken enerjiyi sağlar. Ancak bu pilin ömrü sona erdiğinde, yeşil faydaları azalır. Eğer bu pil bir çöplüğe atılırsa, hücreler ağır metaller dahil olmak üzere zararlı toksinleri salabilir. Ayrıca, pilin geri dönüşümü tehlikeli olabilir. Malzeme bilimci Dana Thompson, bir Tesla hücresine yanlış yerde veya yanlış şekilde kesilirse, kısa devre yapabilir, yanabilir ve toksik dumanlar salabilir.
Bu, Thompson ve diğer araştırmacılar gibi, gelecek on yıllarda üretilecek milyonlarca elektrikli araç (EV) bataryasını nasıl geri dönüştüreceklerine dair karşılaştığı birçok problemle ilgili bir konudur. EV bataryaları "gerçekten geri dönüştürülmek üzere tasarlanmamıştır," diyor İngiltere'deki Faraday Enstitüsü'nde batarya konularına odaklanmış bir araştırmacı olan Thompson.
Bu, EV'ler nadirken pek sorun oluşturmuyordu. Ancak şimdi teknoloji yaygınlaşıyor. Birkaç otomobil üreticisi, içten yanmalı motorları birkaç on yıl içinde aşmayı planladıklarını belirtti ve endüstri analistleri 2030'a kadar en az 145 milyon EV'nin yolda olacağını öngörüyor; geçen yıl sadece 11 milyondu. "İnsanlar bu sorunun farkında olmaya başlıyor," diyor Thompson.
Hükümetler, geri dönüşüm konusunda belirli düzeyde gereklilikleri zorlama yolunda adımlar atıyor. 2018 yılında Çin, EV pil bileşenlerinin yeniden kullanımını teşvik etmeyi amaçlayan yeni kurallar getirdi. Avrupa Birliği'nin bu yılın ilerleyen dönemlerinde ilk gerekliliklerini kesinleştirmesi bekleniyor. ABD federal hükümeti henüz geri dönüşüm zorunluluklarını ilerletemedi, ancak Kaliforniya da dahil olmak üzere, en büyük araba pazarı olan bazı eyaletler kendi kurallarını belirlemeyi düşünüyor.
Çevre Dostu Geleceğe Adım Atmak: Elektrikli Araçların Geri Dönüşüme Katkısı
Uyum sağlamak kolay olmayacak. Piller kimya ve yapı olarak büyük farklılıklar gösterir, bu da verimli geri dönüşüm sistemleri oluşturmayı zorlaştırır. Ve hücreler genellikle bir arada tutan sert yapışkanlarla bir araya gelir, bu da onları sökmeyi zorlaştırır. Bu, ekonomik bir engel oluşturmuştur: Genellikle pil üreticileri için taze maden metallerini satın almak, geri dönüştürülmüş malzemeleri kullanmaktan daha ucuzdur.
Araştırmacılar, daha iyi geri dönüşüm yöntemlerinin sadece kirliliği önlemekle kalmayıp aynı zamanda hükümetlere kritik pil metallerinin tedarikini artırarak ekonomik ve ulusal güvenliğini artırma konusunda yardımcı olacağını belirtiyorlar. "Bir yanda [EV pillerini bertaraf etmek], bir atık yönetimi sorunudur. Ve diğer yanda, sürdürülebilir kritik materyallerin sürdürübilir bir yan akımını üretme fırsatıdır," diyor EV politika konularını inceleyen Birmingham Üniversitesi araştırmacısı Gavin Harper.
Geri dönüşümü hızlandırmak için hükümetler ve endüstri, çeşitli araştırma girişimlerine para yatırmaktadır. ABD Enerji Bakanlığı (DOE), akademi, endüstri ve hükümet laboratuvarlarında bilim insanlarının çalışmalarını koordine etmek üzere ReCell Center'a 15 milyon dolar yatırmıştır. Birleşik Krallık, çok kurumlu bir çaba olan ReLiB projesini desteklemiştir. EV endüstrisi hızlandıkça, ilerlemeye ihtiyaç duyulan aciliyet artıyor, DOE'nin Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki pil geri dönüşümü üzerine çalışan Linda Gaines belirtiyor: "Her şeyin ne kadar erken hareket edebilsek, o kadar iyi olur."
Bu habere henüz yorum yazılmamış, haydi ilk yorumu siz bırakın!...