Scooterlar Çevreci Ancak Güvenlik Sorunları Çözüm Bekliyor

Günümüzde hızla artan scooter kullanımı, özellikle büyük şehirlerde trafik sıkışıklığının önüne geçmek için tercih edilen bir ulaşım yöntemi haline geldi. Ancak uzmanlar, scooter kullanımında yeterli güvenlik önlemleri alınmadığı takdirde ölümcül kazalar yaşanabileceği konusunda uyarıyor. Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, 2023 yılında scooterların karıştığı kazalar sonucunda 21 kişinin yaşamını yitirdiğini ve 2 bin 50 kişinin yaralandığını belirterek, koruyucu ekipman kullanımının zorunlu hale getirilmesi gerektiğini vurguluyor.

Scooterların Trafikteki Yeri ve Güvenlik Açıkları

Son yıllarda, özellikle İstanbul, İzmir ve Ankara gibi büyük şehirlerde scooterlar, yoğun trafik nedeniyle pratik bir ulaşım çözümü olarak öne çıkıyor. Şehir içi ulaşımda hızlı ve kolay bir alternatif olarak görülen bu araçlar, gerekli önlemler alınmazsa ciddi tehlikelere yol açabilir. TÜİK verilerine göre, 2023 yılında trafik kazalarına karışan taşıtlar arasında scooter ve benzeri araçlar da önemli bir yer tutuyor. Trafik kazalarına karışan taşıtların %2,4'ü scooter gibi araçlardan oluşuyor, bu oran dikkate değer bir büyüklük olarak değerlendiriliyor.

2023’te 21 Can Kaybı: Güvenlik Önlemleri Yetersiz

Resmi olmayan verilere göre, 2023 yılında scooterların karıştığı 2 bin 446 trafik kazasında 21 kişi hayatını kaybetti ve 2 bin 50 kişi yaralandı. Özgür Şener, özellikle koruyucu ekipman kullanımının zorunlu hale getirilmemesinin, kazalarda ölümlerin ve yaralanmaların artmasına sebep olduğunu belirtiyor. Kask, dizlik, koruyucu mont gibi ekipmanlar kullanılmadığı sürece kazalarda en iyi ihtimalle yaralanmalar kaçınılmaz hale geliyor.

Scooter Kullanım Yaşı ve Bilinç Eksikliği

Scooter kullanımı için belirlenen 16 yaş sınırının, gerekli eğitimlerle desteklenmediğine dikkat çeken Şener, bu yaştaki kullanıcıların trafik işaretleri ve akışı konusunda yeterli bilgiye sahip olmadan yola çıkmalarının büyük riskler taşıdığını ifade ediyor. Trafik bilgisi ve bilinci olmadan scooter kullanımı, kazalara davetiye çıkarıyor. Ayrıca, bu yaş sınırının uygulanmasını sağlayacak denetimlerin de yetersiz olduğunu belirtiyor.

Koruyucu Ekipman Zorunlu Hale Gelmeli

Mevzuata göre koruyucu ekipman kullanımı sadece tavsiye ediliyor, ancak bu konuda herhangi bir zorunluluk bulunmuyor. Scooterların saatte 25 km hız yapmasına izin verildiğini, özel kullanımlarda ise bu hızın saatte 65 km'ye kadar çıkabildiğini vurgulayan Şener, koruyucu ekipman olmadan bu hızlarda scooter kullanmanın büyük tehlikelere yol açabileceğini belirtiyor. Kask, gözlük, koruyucu mont gibi ekipmanların kullanımının zorunlu hale getirilmesi gerektiğini savunuyor.

Mevzuattaki Yetersizlikler

Scooterların, hız sınırı 50 km'nin altında olan yollarda kullanılmasına izin verildiğini belirten Şener, bisiklet yollarının yetersizliği nedeniyle scooterların taşıt yolunda kullanılması zorunluluğunun doğduğunu ifade ediyor. Ayrıca, scooterların teknik gereksinimleri olan fren mekanizması, far, zil gibi donanımlarının düzenli olarak denetlenmediğini, bu nedenle güvenlik açıklarının oluştuğunu belirtiyor.

Güvenlik Sorunlarının Çözümü İçin İş Birliği Şart

Şener’e göre, elektrikli scooterlar çevreci ve sürdürülebilir ulaşım çözümleri sunmasına rağmen, güvenlik sorunları çözülmediği sürece bu avantajlar gölgede kalacak. Devlet, akademi, sivil toplum kuruluşları ve trafik güvenliği uzmanlarının bir araya gelerek scooterların güvenli kullanımını sağlayacak düzenlemeleri ve tedbirleri hayata geçirmesi gerektiğini vurguluyor. Aksi takdirde, artan kaza ve yaralanmaların scooter kullanımını yasaklama tartışmalarını gündeme getirebileceğine dikkat çekiyor.