Tesla, Araçlarını Geri Çağırıyor! İşte Sebebi

Tesla şirketinin 2 milyondan fazla aracını kapsayan otopilot geri çağrısı için önerdiği çözüm, Consumer Reports tarafından yetersiz bulunuyor. Araç teknolojileri biriminde görevli olan Kelly Funkhouser, otopilot kullanırken kabin kamerasını kapatabilme olasılığının hala var olduğunu keşfettiğini belirtiyor. Bu durum, sürücülerin sürüş esnasındaki yol takibi konusundaki ana yöntemlerden birini etkisiz hale getirebileceğini gösteriyor.

Ayrıca, Funkhouser, Tesla'nın yazılımının tasarlandığı kontrol-access yollarından çıkıldığında otopilot'un öncü özelliği olan Autosteer'ı kullanırken herhangi bir farklılık fark etmediğini belirtiyor. Testler kapsamlı olmasa da, Tesla şirketinin sürücü izleme teknolojisine dair yaptı geri çağırmanın merkezinde hala cevaplanmamış sorular olduğunu gösteriyor.

Consumer Reports, Tesla'nın teknolojisini ve araçlarını eleştirel bir şekilde değerlendirmiş ve bu konuda uzun bir geçmişe sahip bir grup olduğundan dolayı önümüzdeki haftalarda daha kapsamlı testler yapmayı planlıyor. Funkhouser, Consumer Reports'un şu ana kadar sadece Model S sedanına ait over-the-air yazılım güncellemesini aldığını ve diğer değişiklikleri değerlendirmediğini belirtiyor.

Tesla bu sürece "uygunsuz kullanım" tespit edilirse otopilot'u bir hafta süreyle devre dışı bırakacak bir askı politikası da ekledi. Ancak Funkhouser, 15 ila 20 mil arasında değişen iki sürüş sırasında bununla karşılaşmadığını söylüyor.

ABD ve Kanada'da 2 milyondan fazla aracı etkileyen geçen hafta duyurulan geri çağırma, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yürütülen iki yıllık bir soruşturmanın ortasında geldi. Soruşturma, aracın kontrol-access yollarında, hatta virajlarda bile şeritte merkezlenmesini sağlamak için tasarlanan Autosteer özelliğine odaklandı.

İlginizi çekebilir: Tesla Sonunda Cybertruck Teslimatına Başladı

Consumer Reports'un İncelemesi, Tesla Autopilot Geri Çağrısı Sonrası Sunulan Çözümü 'Yetersiz' Diyor: Sürücü İzleme Teknolojisi Soru İşaretleriyle Dolu

Tesla, sürücülere Autosteer'ı kullanırken dikkatlerini yolda tutmalarını ve ellerini direksiyondan ayırmamaları gerektiğini söylüyor. Ancak NHTSA, geçen hafta yayımlanan belgelerde, bu kontrol yöntemlerinin "yanlış kullanımı önlemek için yetersiz" olduğunu belirtti.

Tesla, Autosteer'ın kullanımını sadece kontrol-access yollarla sınırlamıyor. Sürücüler görünür şerit işaretleri belirli temel koşullar karşılandığında, Autosteer'ı diğer yollarda da etkinleştirebiliyor. Geri çağrının bir parçası olarak NHTSA, Tesla'nın "Autosteer'ı etkinleştirirken ve kontrol-access yollarının dışında ve trafik kontrollerine yaklaşırken özelliklerin kullanıldığı esnada ek kontroller ekleyeceğini" belirtti.

Bazı araç sahipleri, Tesla'nın Autosteer'ı sınırlama konusunda Ford ve General Motors'un Blue Cruise ve SuperCruise sistemlerine benzer bir yaklaşım benimseyeceğinden endişeliydi. Ancak Funkhouser'ın testlerine göre, bu kadar radikal önlemlere gerek olmayabilir. Tesla, en son yazılım güncellemesinin sürüm notlarında kameranın özellikleri konusunda "sürücü dikkatsizliğini belirleyebilir ve otopilot devredeyken gözlerinizi yolda tutmanızı hatırlatmak için sizi sesli uyarılarla bilgilendirebilir" dedi. Ancak bu ifadenin şirketin 2021'de kabin kamerası sürücü izleme özelliğini etkinleştirdiğinde kullandığıyla aynı olduğu belirtildi. Tesla, sürücülerin Autosteer'ı kullanırken, kontrol-access yollarından çıkarken, trafik ışıklarına ve dur işaretlerine yaklaşırken sürücü dikkatsizlik gereksinimlerinin "katılığını artırdığını" söylese de, Funkhouser bu değişikliklerin kendi ön testlerinde farkedilebilir olmadığını söylüyor.

Tüm bunlar, Tesla'nın güncellemede kameranın sürücü dikkatsizliğini ne kadar değiştirdiğini belirsiz kılıyor. NHTSA bu konuda yorum yapmayı reddetti ve soruları Tesla'ya yönlendirdi. Tesla, basın departmanını yıllar önce feshetti, bu nedenle detaylı bilgi almak şu an için zor görünüyor.